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 LE SU 34 Dans l'AAF

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yak
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MessageSujet: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:07

On aura bien des SU34 à la fin !
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:11

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:17

Su-34 : un nouvel avion pour une nouvelle doctrine aérienne

Citation :
Le programme d’armement 2015, approuvé en 2006, prévoit le rééquipement des forces armées russes avec de nouveaux matériels. Le chasseur-bombardier Su-34 Fullback, qui remplacera les Su-24 Fencer, en fait partie. Le remplacement a commencé mais il prend trop de temps selon certains.

Le nouveau chasseur-bombardier est réputé pour être un excellent appareil. Version améliorée du Su-27 Flanker, il dispose d’équipements à la pointe de la technologie, y compris en matière d’avionique et de systèmes d’autoprotection. Le Su-34 est destiné à l’attaque air-sol sur le champ de bataille comme derrière les lignes ennemies. Il peut aussi être utilisé comme appareil de reconnaissance et d’attaque de cibles navales.

Le Su-34 remplacera les chasseurs-bombardiers Su-24M (environ 400 en service) ainsi que les avions de reconnaissance Su-24MR (plus de 100) et MiG-25RB (environ 70). En 10 à 15 ans, la Russie devrait donc produire entre 550 et 600 Su-34 pour les remplacer. Mais le Ministère de la défense n’envisage l’achat que de 58 Su-34 d’ici 2015 et un total de 300 d’ici 2022. Beaucoup d’experts estiment que si les Su-24 et MiG-25RB sont retirés du service d’ici 2020, la Russie sera dépourvue de chasseurs-bombardiers et d’appareils de reconnaissance. D’autres expliquent que ce nombre suffira dans la nouvelle doctrine des forces aériennes.

Ce concept se focalise sur les caractéristiques et performances opérationnelles du Su-34 comme son long rayon d’action, sa capacité à être ravitaillé en vol (y compris par d’autres Su-34 équipés de bidons supplémentaiores) et sa cabine confortable pour que l’équipage puisse effectuer des missions longue distance dans de bonnes conditions. Les Su-34 peuvent aussi voler sans être accompagné d’appareils de guerre électronique car il est équipé de tels systèmes. Le Su-34 est ce que l’on appelle un avion de combat polyvalent. Les régiments aériens équipés de Su-34 peuvent les utiliser pour bombarder une base terroriste en Asie centrale un jour, attaquer une base de missiles en Europe le lendemain et venir en soutien d’un groupe naval russe dans l’Océan indien trois jours plus tard en partant de sa base aérienne en Russie. Le Su-34 peut en outre voler à très basse altitude, il est très bien protégé et dispose d’armements de précision à longue portée. Ce qui devrait limiter les pertes au combat. Un petit nombre d’appareils permet enfin d’entrainer leurs équipages à la perfection.
http://red-stars.org/spip.php?article248
Ca date un peu

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:24

Avion d'assaut » Sukhoï Su-34

Citation :
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Premier vol : le 13 avril 1990
Constructeur : Sukhoï (U.R.S.S / Russie)
Description
La nécessité de remplacer les MiG-27, Su-24, su-25, voire les Tu-16 et Tu-22M vieillissants amena Sukhoï à étudier une variante de bombardement de son nouvel avion, le Su-27 Flanker, laquelle devait pouvoir mettre en oeuvre des armements guidés par laser. Nommé au départ Su-27IB (pour Istrbitel-Bombardirovchik, chasseur-bombardier), le projet fut confié à R.G. Martirosov, sous la direction de Simonov. Le dessin fut figé en 1988.
L'appareil avait été agrandi, et est devenu biplace côte-à-côte afin de renforcer la coordination entre les pilotes. L'équipage accède au cockpit par une échelle et dispose d'un espace-vie, avec cuisine et toilettes, en prévision des raids de longue durée. L'habitacle est protégé par un blindage en titane de 17 mm et dispose d'écrans multifonctions et de deux sièges éjectables Zvesda K-36DM de type Zéro-Zéro. Le réservoir central ainsi que les nacelles moteurs ont également été blindées, pour un total de 1 480 kg, ce qui explique le nouveau train d'atterrissage : on passe de trains à roues simples à des trains à deux roues (diabolo à l'avant et tandem avec une séquence de rétraction complexe en train principal). L'appareil dispose de CDVE.
La capacité en carburant fut augmentée et est passée à 12100 kg, étant même intégrée dans les dérives agrandies. L'appareil dispose de plans canards, qui servent à supprimer les effets des turbulences et augmenter la stabilité. Les entrées d'air à géométrie variable et les quilles ont été supprimées, les performances à haute altitude étant jugées moins importantes, d'où une vitesse maximale plus faible. Le cône de queue fut allongé, afin de loger un radar Leninets V005. Le parachute fut alors déplacé sur la partie supérieure du fuselage. Le nez fut modifié, et même aplati, afin de loger un radar Leninets V004 multimode à suivi de terrain. Cela lui valut le surnom de "Platypus" (Ornythorinque).
Le prototype (un su-27UB modifié, alors désigné T-10V-1 et codé 42) effectua son premier vol le 13 avril 1990 aux mains d'Anatoly Ivanov. Le T10V-0 (un Su-27T-10S monoplace modifié) et le T10V-3 furent réservés aux essais statiques. Le deuxième prototype, le T-10V-2 codé 43 et alors nommé Su-34, effectua son premier vol le 18 décembre 1993 aux mains de I.V. Votintsev et Ye.G. Revunov.
Cependant, la chute de l'URSS et le manque de budget ont considérablement ralenti le programme. Les essais étatiques ne prirent fin qu'en 2003, avec 2 prototypes et 4 avions de présérie : les T10V-4 (44), T10V-6 (46), T10V-7 (47) et T10V-8 (48). La dénomination Su-34 renvoie à la version strictement destinée à la Russie. Contrairement à ce qui se dit un peu partout sur Internet, l'OTAN n'a jamais donné le nom "Fullback", ni aucun autre à l'avion. L'habitude de donner des noms de code aux avions russes est tombé en désuétude après la Glasnost.
Celui-ci est donc équipé de deux radars, ce qui lui permet d'assurer une couverture sur 360°. Il possède des capacités de guerre électronique (un système de CME Khibiny incluant brouillage, leurres, détecteurs) ainsi que des capteurs optroniques, laser et infrarouge UOMZ "Platan". Il sert de bombardier tactique, mais peut également être employé à la lutte anti-navire voire sous-marine. Il peut mettre en oeuvre des missiles air-sol Kh-29T, Kh-29L, Kh-25ML, S-25LD, Kh-59M, Kh-31A, de missiles air-air R-27, R-73 (AA-11 "Archer") et R-77 (AA-12), ainsi que des bombes KAB-500Kr et KAB-500L et des roquettes. Toute cette panoplie d'armement est utilisable grâce au système de tir Sh-141. Il est également ravitaillable en vol et possède des capacités de défense aérienne : il peut suivre 10 cibles et en engager 4 simultanément.
L'appareil est entré en service en Russie en 2006 avec 2 exemplaires livrés au 4th Combat and Aircrew Conversion Training Centre à Lipetsk. Le premier appareil de série effectua son premier vol le 12 octobre 2006 et était codé 48, le deuxième 49, et reçurent les codes militaires 01 et 02 rouge. 16 exemplaires ont été commandés, suivis de 32 autres appareils. Les VVS escomptent disposer d'un régiment entier en 2010, soit 24 appareils, 70 en 2015, et 200 au total à l'horizon 2020-2025, qui devraient remplacer les Su-24 et une partie des Tu-22M. La production en série à grande échelle a commencée en janvier 2008. Des projets de dérivés dédiés à la reconnaissance (Su-27R ou Su-27KRT) et à la guerre électronique (Su-27PP ou Su-27KPP (ECM) furent proposées par Sukhoï, mais ne semblent pas avoir été retenus.
L'appareil a battu plusieurs records, dont celui d'altitude à 14 727 mètres avec une charge de 5 tonnes le 28 juillet 1999. Plusieurs records furent enregistrés en été 1999 et 2000. Il aurait également été engagé en Tchétchénie et en Géorgie.
Il est proposé à l'export sous la dénomination Su-32. Le prototype T10V-5, codé 45, qui vola pour la première fois le 28 décembre 1994, apparut au Salon du Bourget en 1995 sous la dénomination Su-32FN. Il s'agit d'une version de lutte anti-navire, équipée d'un radar "Sea Dragon", de 72 bouées acoustiques, d'un magnétomètre dans le cône de queue. Le Su-32MF, présenté en 1999 au salon de Moscou, est présenté comme un appareil multirôle. Il est codé "44". Il ne s'agit manifestement que de projets
Pays utilisateurs
Russie — Force aérienne russe : 16 en service, 124 acquis
Versions
Sukhoï Su-32 : Version proposée à l'export.
Sukhoï Su-32FN : Version d'attaque navale proposée un temps à l'export.
Sukhoï Su-34 « Platypus » T10V : Version de production initiale, destinée à la Russie. 48 exemplaires commandés.
Aperçu : Sukhoï Su-34 « Platypus » voir la fiche complète
Caractéristiques
Équipage : 2
Longueur : 23,34 m (76,57 ft)
Envergure : 14,7 m (48,2 ft)
Hauteur : 6,36 m (20,87 ft)
Surface alaire : 52,04 m² (560,15 sq. ft)
Masse à vide : 20 000 kg (44 092 lbs)
Masse maxi au décollage : 45 000 kg (99 208 lbs)
Performances
Vitesse maximale HA : 2 120 km/h (1 317 mph, 1 145 kts)
Vitesse maximale BA : 2 253 km/h (1 400 mph, 1 217 kts)
Mach maximal HA : Mach 1,8
Plafond opérationnel : 15 000 m (49 213 ft)
Rayon d'action Hi-Hi-Hi : 4 000 km (2 485 mi, 2 160 nm)
Motorisation
2 Lyulka Al-31F Srs 3
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:40

une petite représentation:

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:42

A noter également la présence du radar de queue comme sur nos mka
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yak
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 16:47

non pas de radar de queue sur les SU 30

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 17:08

yak a écrit:
non pas de radar de queue sur les SU 30

Pourtant le MKI et MKM possède bien un radar de queue donc j'imagine que les notres aussi.
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 17:35

L'équipement se trouve sous le dôme [b] (bosse ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 17:43

yak d’après l'article que tu as posté, il est dit que les negociations sérieuses étaient avec l’Algérie mais rien ne dit qu'on a accepté ...ou que les russes ont accepté nos exigences.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 19:56

@Rebell, l'article dit bien que les négociations les plus sérieuses ont eu lieu avec l'Algérie. Cela veut dire ce que cela veut dire[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Les Russes n'exportent jamais tout à fait la même version utilisée par leurs forces aériennes mais cela ne veut pas dire que le nôtre sera très dégradé. Notre SU24mk2 avait bénéficié déjà de certains équipements du SU34 qui était en développement. Nos techniciens et nos pilotes le connaissent bien. Parmi les pays qui possédaient le SU24 et qui pourraient logiquelment acquérir le SU34, il ne reste pas un grand nombre capable de l'acheter, or les Russe ont besoin de l'exporter pour pouvoir diminuer son coût et permettre à leur force aérienne d'en bénéficier. Il ne faut pas oublier qu'ils ont prévu d'en acheter pour eux une centaine d'exemplaires. L'Algérie est un des rares pays intéressés qui dispose de cash. Alors, patience. Le SU34 sera bientôt aux couleurs de l'AAF[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 20:37

inchalah [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'espére bien le voir avec nos couleurs mais je serais curieux de voir quels missiles il pourrait lancer de plus il peut faire de la reconnaissance. J’espère qu’il aura des missiles air-sol stratégiques de longue portée, on pourrait bombarder des bases de loin ou des sites stratégiques.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 20:46

Rebell a écrit:
inchalah [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'espére bien le voir avec nos couleurs mais je serais curieux de voir quels missiles il pourrait lancer de plus il peut faire de la reconnaissance. J’espère qu’il aura des missiles air-sol stratégiques de longue portée, on pourrait bombarder des bases de loin ou des sites stratégiques.

Sans doute qu'il pourra tirer la plupart des missiles de la panoplie russe. Mais le bombardement à longue distance sécurisée pourrait être confié à certains escadrons de SU30MKA spécialisés dans les missions AS. Le SU34 pourrait repasser pour finir le travail à basse altitude et détruire les objecitfs bunkérisés que les SU30 n'ont pas pu atteindre. Sur un champ de bataille, en trosième position, les hélicoptères interviendront pour nettoyer les dernières poches de résistance de l'ennemi. Tout cela pour dire que l'utilisation du SU34 dépendra de la doctrine de l'ANP.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 21:08

Je sais pas si on en aura vraiment besoin pour le prix que ça va couter mais bon un escadron serait le bienvenu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 21:11

Pour le moment le prix ne compte pas aux yeux de vos généraux (à mon avis) donc niveau prix pas de problème..


Dernière édition par anp92230 le Sam 16 Mar - 20:09, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Dim 13 Jan - 21:14

Ce que je voulais dire par prix et si on mettait cet argent pour acquérir des SU35 voir tout garder pour s'offrir plus de Pakfa.
Tout va dépendre de ses capacités et son utilisation comme l'a dit boussouf ça serait bien s'il est équipé de missiles strategiques longue portée et pour des frappes chirurgicales.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 12:50

les caractéristiques techniques de l'Avion :

Citation :
Data from Sukhoi data,[33] Gordon and Davison,[34] AF Technology,[35] Airwar.ru[36]

General characteristics

Crew: 2
Length: 23.34 m (72 ft 2 in)
Wingspan: 14.7 m (48 ft 3 in)
Height: 6.09 m (19 ft 5 in)
Loaded weight: 39,000 kg (85,980 lb)
Useful load: 8,000 kg (17,600 lb)
Max. takeoff weight: 45,100 kg (99,425 lb)
Powerplant: 2 × Lyulka AL-31FM1[37] turbofans, 13,500 kgf (132 kN, 29,762 lbf) with afterburner each

Performance

Maximum speed:
High altitude: Mach 1.8 (2,200 km/h, 1,375 mph)
Low altitude: Mach 1.2 (1,400 km/h, 870 mph) at sea level
Range: 1,100 km (680 mi) low[citation needed]
Ferry range: 4,000 km (2,490 mi)
Service ceiling: 15,000 m (49,200 ft)
Wing loading: 629 kg/m² (129 lb/ft²)
Thrust/weight: 0.68

Armament

Guns: 1 × 30 mm GSh-30-1 (9A-4071K) cannon, 180 rounds
Hardpoints: 12 × wing and fuselage stations with a capacity of 8,000 kg (17,630 lb) and provisions to carry combinations of:
Missiles:
R-27 air-to-air missile
R-73 air-to-air missile
R-77 air-to-air missile
Kh-29L/T (AS-14)
Kh-25MT/ML/MP (AS-10)
Kh-59 (AS-18)
Kh-58 (AS-11)
Kh-31P (AS-17)
Kh-35 Uran (AS-20)
Kh-65S OR Kh-SD
Moskit or P-800 Oniks anti-ship missile
Bombs:
KAB-500L Or KAB-500KR
KAB-1500L/KR guided bombs
FAB-250,FAB-500,FAB-1500 unguided bombs
S-8, S-13, S-25 rocket pods
Other:
fuel tanks, EW and reconnaissance pods, nuclear bombs.

source : http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-34

la Charge de l'avion est conséquente (toujours source Wikipedia)

Citation :
The Su-34 has 12 pylons for up to 8,000 kilograms (17,635 lb) of ordnance

l'Electronique de Bord

Citation :
Le pilote et l'opérateur d'armement prennent place dans un cockpit pressurisé, disposant d'une avionique dernier cri pour un aéronef russe :
- un radar de détection passive Leninets V004,
- un système de guidage et de désignation d'armement laser UOMZ,
- ainsi qu'un radar de suivit de terrain NV005.
- En outre l'avion dispose d'une chaîne de communication encryptée UHF/VHF/VVHF, de contre-mesures électroniques,
et d'éjecteurs de leurres thermiques. Il dispose également d'un FLIR de construction russe

source : http://www.avionslegendaires.net/sukhoi-su-34-fullback.php


Citation :
Notes: This powerful phased-array surface search radar equips the Sukhoi Su-32/34 “Fullback” strike plane; the two-seat fighter-bomber development of the “Flanker” fighter. The V004 is the nose antenna, the V005 is mounted in the tail stinger. The Sh-141 computer integrates data from both antennas, and the plane’s ESM and IR receivers as well. Range is unknown but assumed to be in the 125-200NM range against large surface ships.

source : http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:rkVuIz239_AJ:www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry1309.aspx+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&client=firefox-a

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l'Avion est déjà en production en Russie depuis l'année 2009

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l'ancien cockpit du SU-34

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la nouvelle configuration du cockpit

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l'avion équipé de divers missiles et les configurations possibles

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le fameux nez-plat caractéristique du Sukhoi-34

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 12:59

Merciii magnifique photo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] mais pour mieux comprendre et faire comprendre à nos lecteurs, il faut expliquer en quoi cet avion nous serait utile à part le bombardement à basse altitude qu'est-ce qui le diférencie des autres, qu'est-ce qu'il peut faire de plus qu'un su-30 (que nous avons deja)
Je suis pour son acquisition mais j’aimeraiS savoir quel missile strategique pourra l'équiper et quel serait sa portée etc.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 13:13

Mais vousl'aurais vraiment ou c'est un fantasme ou en négociation?,


Dernière édition par anp9 le Jeu 2 Mai - 11:55, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 14:02

anp92230 a écrit:
Mais on l'aura vraiment ou c'est un fantasme ou en négociation?, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense bien que c'est écrit noir sur blanc (et JE l'ai écrit) ; c'est en négociation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Cet avion va remplacer les Sukhoi-24 (SU-24) qui arriveront à terme de leurs missions après l'année 2020.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 19:46

ben pour remplacer les su24 c'est pas trop tot ? je penses que ces derniers ont de longues année a continuer a etre operationnel , le su34 est un bel avion , et je me pose la question (pourquoi l'aaf se focalise que sur les chasseurs bombardier en generale les avions lourds , et que on a une necessité pressante pour les chasseurs ,
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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 22:24

@Salut sukhoi 30mka[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A mon avis, s'il y a négociation avec les Russes autour du SU34, c'est que le CFA anticipe la fin de mission d'une partie des SU24MK2 d'ici 2018-2020. Le temps de négocier, de s'entendre, de signer le contrat et de commencer la réception des premiers exemplaires, cela demande quelques années...

Quant à l'intérêt pour un chasseur-bombardier lourd comme le SU34, je pense que c'est très logique pour remplacer le SU24MK2 et cela confirme que l'AAF continue dans une doctrine de dissuasion qui dit en gros :"Si vous me cherchez, vous allez me trouver, je ne me contenterai pas de me défendre, si je suis agressé, j'attaquerai des objectifs en territoire ennemi". Ajoutons à cela le fait que dans la conjoncture actuelle et vu les nouvelles menaces, nous avons plus besoin de bombardiers lourds et légers que de chasseurs.

Cela ne veut pas dire qu'il faut négliger les chasseurs. Je pense qu'il n'y a pas vraiment urgence avec la quarantaine de SU30 MKA et la trentaine de Mig29S modernisés, l'AAF peut tenir jusqu'en 2018 date à laquelle elle devrait commencer à recevoir le nouveau chasseur de DA qu'elle aura choisi pour remplacer ses Mig29. Entre-temps, elle pourra commander un batch d'une vingtaine ou une trentaine de SU35 si la nécessité se fait sentir.

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 23:01

boussouf a écrit:
@Salut sukhoi 30mka[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A mon avis, s'il y a négociation avec les Russes autour du SU34, c'est que le CFA anticipe la fin de mission d'une partie des SU24MK2 d'ici 2018-2020. Le temps de négocier, de s'entendre, de signer le contrat et de commencer la réception des premiers exemplaires, cela demande quelques années...

Quant à l'intérêt pour un chasseur-bombardier lourd comme le SU34, je pense que c'est très logique pour remplacer le SU24MK2 et cela confirme que l'AAF continue dans une doctrine de dissuasion qui dit en gros :"Si vous me cherchez, vous allez me trouver, je ne me contenterai pas de me défendre, si je suis agressé, j'attaquerai des objectifs en territoire ennemi". Ajoutons à cela le fait que dans la conjoncture actuelle et vu les nouvelles menaces, nous avons plus besoin de bombardiers lourds et légers que de chasseurs.

Cela ne veut pas dire qu'il faut négliger les chasseurs. Je pense qu'il n'y a pas vraiment urgence avec la quarantaine de SU30 MKA et la trentaine de Mig29S modernisés, l'AAF peut tenir jusqu'en 2018 date à laquelle elle devrait commencer à recevoir le nouveau chasseur de DA qu'elle aura choisi pour remplacer ses Mig29. Entre-temps, elle pourra commander un batch d'une vingtaine ou une trentaine de SU35 si la nécessité se fait sentir.
oui mais les bombardier peuvent pas entré en territoire ennemie san escorte leur boulot et plus de bombarder des cible si on l'envoi seul il se ferait descendre :p donc les chasseur sont aussi important pour l'escorté je voei male en cas de conflit avec un pays voisin le su-34 partir tout seul se balader en territoire ennemie

mais pourquoi ne pas choisir que des avons multirole comme la France avec le rafale un chasseur qui fait tout reconnaissance bombardier chasseur etc..mieux avoir 200 chasseur de reconnaissance 200 chasseur de supériorité aérienne 200 chasseur bombardier etc.. le tout en 1 que d'avoir 40 bombardier 80 chasseur lourd 40 chasseur léger etc..non??

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mar 15 Jan - 23:49

Rebell a écrit:
boussouf a écrit:
@Salut sukhoi 30mka[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A mon avis, s'il y a négociation avec les Russes autour du SU34, c'est que le CFA anticipe la fin de mission d'une partie des SU24MK2 d'ici 2018-2020. Le temps de négocier, de s'entendre, de signer le contrat et de commencer la réception des premiers exemplaires, cela demande quelques années...

Quant à l'intérêt pour un chasseur-bombardier lourd comme le SU34, je pense que c'est très logique pour remplacer le SU24MK2 et cela confirme que l'AAF continue dans une doctrine de dissuasion qui dit en gros :"Si vous me cherchez, vous allez me trouver, je ne me contenterai pas de me défendre, si je suis agressé, j'attaquerai des objectifs en territoire ennemi". Ajoutons à cela le fait que dans la conjoncture actuelle et vu les nouvelles menaces, nous avons plus besoin de bombardiers lourds et légers que de chasseurs.

Cela ne veut pas dire qu'il faut négliger les chasseurs. Je pense qu'il n'y a pas vraiment urgence avec la quarantaine de SU30 MKA et la trentaine de Mig29S modernisés, l'AAF peut tenir jusqu'en 2018 date à laquelle elle devrait commencer à recevoir le nouveau chasseur de DA qu'elle aura choisi pour remplacer ses Mig29. Entre-temps, elle pourra commander un batch d'une vingtaine ou une trentaine de SU35 si la nécessité se fait sentir.
oui mais les bombardier peuvent pas entré en territoire ennemie san escorte leur boulot et plus de bombarder des cible si on l'envoi seul il se ferait descendre :p donc les chasseur sont aussi important pour l'escorté je voei male en cas de conflit avec un pays voisin le su-34 partir tout seul se balader en territoire ennemie

mais pourquoi ne pas choisir que des avons multirole comme la France avec le rafale un chasseur qui fait tout reconnaissance bombardier chasseur etc..mieux avoir 200 chasseur de reconnaissance 200 chasseur de supériorité aérienne 200 chasseur bombardier etc.. le tout en 1 que d'avoir 40 bombardier 80 chasseur lourd 40 chasseur léger etc..non??

c'est vrai REBELL, que moi même j'ai remarqué des différences d'approches entre l'armée de l'air française et les forces aériennes algériennes,

et des différences de reflexions et d'approche de traitement des problèmes futurs me paraissent diverges scratch
je suis plongé dans les livres pour voir est-ce en terme de techniques et de leurs évolutions ou dans la doctrine d'emploi que cela diverge. study

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MessageSujet: Re: LE SU 34 Dans l'AAF   Mer 16 Jan - 0:39

les chasseur léger pour la DA aurons un rôle important kan même donc il doivent etre multirole a tout faire

car les bombardier seul serait long a déployer il faut des bombardier qui serons escorté etc..donc sur les 180 a 200 chasseur si on lance une grand offensive on va deja déployer 2 foi plus de chasseur/bombardier que si on avais des avion multirole

exemple:au lieux de déployer 10 su34 et 10mig-29 pour les proteger on va déployer juste 10 rafale sa nous coutera bien moin cher et sa fera le boulot de detruire les chasseur ennemie et de bombarder la cible et de revenir tandis que la sa sera bien plus compliqué et on deploira plus de chasseur et c'est pas bon surtout si on a un vaste teritorie et q'uil faudra mobiliser beaucoup ou bien avoir plus de perte

ps:pour le rafale c’était juste un exemple car c'est un multirole et bon a tout faire mais il ya d'autre multirole léger qui peuvent remplir le mime rôle

je suis pas contre avoir quelque su-34 specialiser dans le bombardement surtout pour pas perdre l'experience riche de la 4eme escadre d'appui et pénétration mais je souhaite vraiment que nos future chasseur léger serons capable de remplir tout les role que ce soie reconnaissance bombardement et surtout leur rôle principale la supériorité aérienne chasse interception...

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